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71期二肖中特:2017-2022年中國民用航空市場現狀分析及投資前景研究報告

2017-07-14    來源:行業調研數據    作者:行業調研數據研究中心
行業調研數據調研報告
2017-2022年中國民用航空市場現狀分析及投資前景研究報告
  • 【出版單位】行業調研數據研究中心
  • 【出版日期】2017-7
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導讀: 行業調研數據發布的《2017-2022年中國民用航空市場現狀分析及投資前景研究報告》共十六章。報告介紹了民用航空行業相關概述、中國民用航空產業運行環境、分析了中國民用航空行業的現狀、中國民用航空行業競爭格局、對中國民用航空行業做了重點企業經營狀況分析及中國民用航空產業發展前景與投資預測。您若想對民用航空產業有個系統的了解或者想投資民用航空行業,本報告是您不可或缺的重要工具。
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    行業調研數據發布的《2017-2022年中國民用航空市場現狀分析及投資前景研究報告》共十六章。報告介紹了民用航空行業相關概述、中國民用航空產業運行環境、分析了中國民用航空行業的現狀、中國民用航空行業競爭格局、對中國民用航空行業做了重點企業經營狀況分析及中國民用航空產業發展前景與投資預測。您若想對民用航空產業有個系統的了解或者想投資民用航空行業,本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章 民用航空相關概述    1
1.1 民用航空的概念及組成    1
1.1.1 民用航空定義    1
    民用航空,是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動,民用航空活動是航空活動的一部分,同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業的界限,用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。
    民用航空分為兩部分:公共航空運輸和通用航空。
1.1.2 民用航空分類    1
1.1.3 民用航空的組成    2
1.2 發展民用航空的意義    3
1.2.1 行業發展地位    3
1.2.2 促進經濟發展轉變    5
1.2.3 促進經濟結構調整    6
1.3 民航機場發展概況    6
1.3.1 民用機場概述    6
1.3.2 民用機場分類    7
1.3.3 民用機場構成    7
1.3.4 民用機場的擁有和運作    8
第二章 2014-2016年國際民用航空業發展狀況    14

2.1 2014-2016年全球民航業整體分析    14
2.1.1 行業發展特點    14
2.1.2 市場現狀分析    17
2.1.3 格局影響因素    19
2.1.4 行業發展預測    22
2.2 2014-2016年全球民航業運行狀況    23
2.2.1 2014年行業發展特點    23
2.2.2 2014年行業運行狀況    23
2.2.3 2015年行業運行分析    23
2.2.4 2015年行業安全形勢    25
2.2.5 2016年市場運行現狀    26
2.3 美國民航業發展分析    26
2.3.1 行業發展綜述    26
2.3.2 市場格局分析    27
2.3.3 2014年行業熱點    27
2.3.4 2015年行業狀況    29
2.3.5 2016年企業運行    30
2.3.6 行業的服務質量    33
2.4 俄羅斯民航業發展分析    34
2.4.1 行業走向復蘇    34
2.4.2 行業運行回顧    34
2.4.3 2016年扶持政策    35
2.4.4 2016年行業狀況    35
2.4.5 民航機場網絡規劃    36
2.5 亞洲民航業發展分析    37
2.5.1 亞太地區    37
2.5.2 馬來西亞    38
2.5.3 韓國    38
2.5.4 越南    39
2.5.5 泰國    40
2.6 其它地區及國家民航業發展分析    40
2.6.1 新興市場    40
2.6.2 非洲地區    41
2.6.3 海灣國家    41
第三章 2014-2016年中國民用航空業分析    42

3.1 中國民航業總體綜述    42
3.1.1 行業發展階段    42
3.1.2 行業發展效應    42
3.1.3 行業國際地位    43
3.1.4 行業總體回顧    43
3.1.5 行業步入新常態    44
3.1.6 行業國際競爭力    47
3.1.7 行業SWOT分析    48
3.2 2014-2016年中國民用航空業經濟運行分析    50
3.2.1 運輸總周轉量    50
    2015年,全行業完成運輸總周轉量851.65億噸公里,比上年增長13.8%,完成旅客周轉量7282.55萬人公里,比上年增長15.0%;完成貨郵周轉量208.07億噸公里,比上年增長10.8%。
    2015年,國內航線完成運輸總周轉量559.04億噸公里,比上年增長10.0%,其中港澳臺航線完成16.22億噸公里,比上年增長0.3%;國際航線完成運輸總周轉量292.61億噸公里,比上年增長21.9%。

2011-2015年中國民航運輸總周轉量
 2011-2015年中國民航運輸總周轉量

資料來源:中國民航局

3.2.2 運輸效率分析    51
3.2.3 經濟效益分析    52
3.2.4 固定資產投資    52
3.2.5 企業生產狀況    54
3.2.6 服務質量狀況    55
3.3 2014-2016年民用航空業改革分析    56
3.3.1 民航業改革歷程    56
3.3.2 民航業改革發展現狀    60
3.3.3 航空運輸自由化潮流    60
3.3.4 民航面對自由化的選擇    61
3.3.5 實施航空自由化的政策    63
3.3.6 市場化改革路徑依賴性    66
3.4 2014-2016年民航業碳減排分析    70
3.4.1 全球碳減排形勢    70
3.4.2 我國碳減排承諾    73
3.4.3 行業碳排放比重    73
3.4.4 行業碳排放來源    76
3.4.5 行業碳減排目標    77
3.4.6 行業碳減排現狀    78
3.4.7 行業碳減排措施    79
3.4.8 行業的綠色升級    82
3.4.9 未來行業減排態勢    86
3.5 2014-2016年民航安全分析    88
3.5.1 民航安檢狀況及改革構想    88
3.5.2 民航安全現狀分析    92
3.5.3 民航安全工作主要任務    93
3.5.4 民航機場安全管理系統(SMS)建設    96
3.5.5 民航安全管理體系(SMS)方案策劃    97
3.5.6 實施民航安全管理體系的步驟和思路    99
3.5.7 民航企業安全管理體系有效性的檢驗方法    103
3.5.8 新形勢下通用航空安全監管策略    112
3.6 2014-2016年中國部分地區民航業的發展    113
3.6.1 華東地區    113
3.6.2 中南地區    113
3.6.3 西南地區    114
3.6.4 西北地區    114
3.6.5 其他地區    114
3.7 中國民航業發展思考    115
3.7.1 面臨的機遇與挑戰    115
3.7.2 發展環境戰略思考    117
3.7.3 可持續的投資策略    121
3.7.4 行業強國發展路線    121
3.7.5 民航企業發展建議    123
第四章 2014-2016年民用航空運輸市場調研    125

4.1 GDP與民航運輸業的關系分析    125
4.1.1 GDP與民航運輸增速對比    125
4.1.2 民航業與GDP增長的關系    126
4.1.3 經濟增長影響民航業發展    127
4.2 民用航空運輸發展周期分析    128
4.2.1 運輸周期性波動特點    128
4.2.2 航空運輸周期波動成因    128
4.2.3 運輸周期與企業盈利相關性    128
4.2.4 企業規避行業周期風險思路    129
4.2.5 抗御波動風險需要政策助力    130
4.3 2014-2016年航空運輸市場供求及競爭分析    135
4.3.1 市場供給分析    135
4.3.2 運輸市場需求    135
4.3.3 運輸市場結構    136
4.3.4 市場競爭環境    138
4.3.5 客運價格分析    139
4.4 2013-2015年民航運輸消費者投訴分析    140
4.4.1 2013年投訴狀況    140
4.4.2 2014年投訴狀況    140
4.4.3 2015年投訴狀況    140
第五章 2014-2016年民航貨運市場調研    141

5.1 2014-2016年全球航空貨運市場概述    141
5.1.1 貨運價值鏈介紹    141
5.1.2 市場現狀分析    142
5.1.3 區域格局分析    143
5.1.4 企業競爭格局    144
5.1.5 行業發展走向    145
5.2 2014-2016年中國航空貨運業發展分析    145
5.2.1 行業發展迅速    145
5.2.2 貨郵運輸規模    146
5.2.3 市場發展現狀    155
5.2.4 面臨機遇與挑戰    156
5.3 2014-2016年中國航空業電子貨運分析    157
5.3.1 發展特點及趨勢    157
5.3.2 電子貨運需求迫切    159
5.3.3 加速推廣電子貨運    159
5.3.4 航空貨運發展模式    159
5.3.5 電子運單發展態勢    160
5.4 2014-2016年航空貨運細分業務分析    161
5.4.1 郵件業務可行性分析    161
5.4.2 航空貨運快遞業現狀    161
5.4.3 航企積極涉足快遞業    162
5.4.4 鮮活物品運輸要求高    163
5.5 2014-2016年航空貨運國際競爭力分析    165
5.5.1 國際競爭力的內涵    165
5.5.2 我國企業生存狀況    166
5.5.3 把握市場加快創新    167
5.5.4 打造行業優質供應鏈    167
5.5.5 提升企業競爭力路徑    168
5.6 中國航空貨運業存在的問題及對策    170
5.6.1 行業的主要問題    170
5.6.2 中轉聯運的問題    170
5.6.3 行業發展的建議    171
5.6.4 市場建設的策略    173
5.6.5 發揮航空站作用    176
5.6.6 機場物流園建設    176
5.6.7 發展快遞業策略    179
5.6.8 行業轉型展措施    181
5.7 中國航空貨運業趨勢預測分析    182
5.7.1 “十三五”戰略    182
5.7.2 行業發展趨勢    184
5.7.3 未來發展方向    187
第六章 2014-2016年民航客運市場調研    189

6.1 2014-2016年全球民航客運市場概況    189
6.1.1 2014年市場發展態勢    189
6.1.2 2015年市場發展分析    191
6.1.3 2016年市場發展現狀    192
6.1.4 各地區機場客運量    193
6.2 2014-2016年中國民航客運規模分析    194
6.2.1 旅客運輸規模    194
6.2.2 國際航線增速    195
6.2.3 市場的集中度    196
6.2.4 區域發展格局    197
6.2.5 未來規模展望    197
6.3 2014-2016年民航客運“兩艙”分析    198
6.3.1 全球“兩艙”客運現狀與趨勢    198
6.3.2 國內航線“兩艙”自主定價    199
6.3.3 民航客運“兩艙”銷售狀況    200
6.3.4 新規對民航“兩艙”的影響    201
6.3.5 加強服務做強“兩艙”業務    201
6.4 2014-2016年民航客運經濟艙分析    203
6.4.1 經濟艙市場需求升級    203
6.4.2 高端經濟艙發展潛力    204
6.4.3 高端經濟艙市場前景    206
6.5 2014-2016年民航客運機票分析    207
6.5.1 電子客票發展模式    207
6.5.2 電子客票多元化策略    211
6.5.3 機票價格管制放松    213
6.5.4 在線機票市場規模    216
6.5.5 在線機票發展趨勢    219
6.6 2014-2016年民航客運營銷與服務分析    219
6.6.1 強化航企營銷能力    219
6.6.2 客戶創新策略    220
6.6.3 在線營銷發展趨向    225
6.6.4 高端旅客服務策略    225
6.6.5 地面服務策略    230
6.6.6 亞航經營經驗解析    230
第七章 2014-2016年低成本航空發展分析    237

7.1 2014-2016年全球低成本航空市場狀況    237
7.1.1 低成本航空概述    237
7.1.2 全球總況    239
7.1.3 北美地區    241
7.1.4 歐洲地區    242
7.1.5 亞太地區    244
7.1.6 南美地區    246
7.1.7 中東和非洲地區    246
7.1.8 國外經驗及啟示    247
7.2 2014-2016年中國低成本航空的發展    248
7.2.1 發展低成本航空意義    248
7.2.2 低成本航空市場現狀    249
7.2.3 低成本航空市場競爭    251
7.2.4 低成本航空挑戰行業格局    252
7.2.5 澳門機場低成本航空運營    253
7.2.6 國內廉價航空市場發展潛力    254
7.2.7 新政策扶持“低成本航空”    254
7.2.8低成本航空行業發展趨勢    256
7.3 低成本航空發展思考    256
7.3.1 低成本航企運營模式    256
7.3.2 行業運營模式的特點    258
7.3.3 低成本航空影響因素及戰略    258
7.3.4  低成本航空在中國的適應性    260
7.3.5 低成本航企發展面臨的難點    260
7.3.6 低成本航空的服務水平分析    261
7.3.7 中國行業發展挑戰及思路    262
7.4 低成本航空經營策略    264
7.4.1  低成本航空的經驗    264
7.4.2 成立廉價航空聯盟    265
7.4.3 企業聚焦服務質量    266
7.4.4 低成本航企致勝之道    266
7.4.5 航企成本與盈利策略    267
7.4.6 “常旅客項目”可行性分析    268
7.5 主要低成本航空公司發展案例分析    270
7.5.1 瑞安與易捷優勢對比    270
7.5.2 亞洲低成本策略    272
7.5.3 非凡航空失敗經驗    272
7.5.4 春秋航空發展分析    272
第八章 2014-2016年民航業整合分析    276

8.1 2014-2016年世界民航業的整合狀況    276
8.1.1 世界民航業整合進入新階段    276
8.1.2 重組整合將對行業產生巨大影響    276
8.1.3 美國民用航空業整合動向    277
8.1.4 拉美地區航空業整合步伐提速    278
8.2 美國聯合航空合并大陸航空深入分析    279
8.2.1 合并過程    279
8.2.2 合并背景及前途    280
8.2.3 合并之后隱憂猶存    281
8.3 2014-2016年中國民航業整合形勢分析    281
8.3.1 國內航空市場格局轉變    281
8.3.2 京津冀機場協同發展動態    283
8.3.3 機票價格改革加劇行業整合    283
8.3.4 2014年我國民航業整合動向    284
8.3.5 航空貨運行業整合展望    285
8.4 全球航空行業聯盟態勢分析    286
8.4.1 全球航空聯盟介紹    286
8.4.2 全球航空聯盟市場格局    289
8.4.3 中國航空業進入聯盟時代    290
8.4.4 航企入盟后的機遇和挑戰    291
第九章 2014-2016年民用航空航線分析    295

9.1 2014-2016年國際航線發展分析    295
9.1.1 鼓勵航企拓展國際航線    295
9.1.2 出境游熱帶動國際航線    295
9.1.3 二線城市國際航線開拓    296
9.1.4 中型航企國際航線布局    297
9.1.5 國際航線低成本競爭格局    298
9.1.6 發展國際航線的對策建議    300
9.2 2014-2016年民用航空航線管理與執行狀況    302
9.2.1 航班正常管理規定    302
9.2.2 航線航班管理狀況    303
9.2.3 航線航班執行狀況    304
9.2.4 航線核心市場競爭狀況    305
9.2.5 中美主要航線競爭對比    305
9.3 2014-2016年中國支線航空發展分析    306
9.3.1 發展支線航空的重要性    306
9.3.2 中國支線航空發展規模    308
9.3.3 中國支線航空競爭力分析    309
9.3.4 支線航空補貼預算規模    310
9.3.5 西南地區支線航空發展現狀    312
9.3.6 支線航空發展緩慢的原因    313
9.3.7 我國支線航空發展對策建議    314
9.3.8 我國支線航空面臨發展機遇    316
9.4 2014-2016年通勤航空發展分析    318
9.4.1 通勤航空模式特點    318
9.4.2 國外通勤航空發展狀況    319
9.4.3 我國啟動通勤航空的意義    320
9.4.4 我國通勤航空試點項目探索    322
9.4.5 首條水上飛機通勤航線開始運營    322
9.4.6 通勤航空在交通扶貧中的作用    323
9.4.7 通勤航空可持續發展的建議    323
9.4.8 中國式通勤航空模式設計構想    325
9.5 2014-2016年重點地區支線航空發展動態    325
9.5.1 西部地區支線機場建設    325
9.5.2 新疆支線航空發展勢頭    326
9.5.3 湖南支線航空發展情況    327
9.5.4 江西支線航空發展現狀    327
9.5.5 云南支線航空發展形勢    328
9.5.6 貴州支線航空發展布局    329
9.5.7 黑龍江支線航空發展現狀    329
9.6 支線航空與干線航空的融合發展分析    330
9.6.1 多級航運平臺協同建設    330
9.6.2 干支線航空須協同發展    330
9.6.3 “大支線、小干線”機場的發展困境    330
9.6.4 “大支線、小干線”機場的投資策略    330
第十章 2014-2016年民航業與高鐵行業的競爭與合作    332

10.1 2014-2016年中國高鐵行業發展概況    332
10.1.1 高鐵行業發展歷程    332
10.1.2 高鐵民航優勢距離對比    334
10.1.3 高鐵運營里程規模    335
10.1.4 中國高鐵建設規劃    335
10.2 2014-2016年高鐵對民航業的影響分析    336
10.2.1 國外高鐵對民航業的影響    336
10.2.2 高鐵影響民航的主要效應    337
10.2.3 高鐵網絡對民航業的具體影響    338
10.2.4 國內航空與鐵路市場競爭情況    340
10.2.5 高鐵全線貫通加深對航空市場的影響    342
10.3 民航業在競爭中的機會    342
10.3.1 從鐵路客運自身發展趨勢分析    342
10.3.2 從旅客的理性選擇分析    343
10.3.3 從國民交通需求增長趨勢分析    344
10.4 民航業應對高鐵競爭的策略    345
10.4.1 國外民航業經驗借鑒    345
10.4.2 民航業應對高鐵競爭的策略    346
10.4.3 民航業應對高鐵競爭的戰略    349
10.4.4 民航應對高鐵挑戰的策略    349
10.4.5 航空公司可采取的應對措施    350
10.5 2014-2016年空鐵聯運分析    351
10.5.1 空鐵聯運概述    351
10.5.2 國際空鐵聯運發展態勢    351
10.5.3 國內空鐵聯運發展現狀    352
10.5.4 國內空鐵運輸合作關系    353
10.5.5 空鐵聯運拉動航空產業鏈升級    354
10.5.6 空鐵聯運實現高鐵航空業共贏    357
第十一章 2014-2016年通用航空發展分析    360

11.1 2014-2016年通用航空業發展綜述    360
11.1.1 產業的基本概念    360
11.1.2 產業的主要特點    361
11.1.3 產業發展的意義    361
11.1.4 產業相關政策法規    362
11.2 2014-2016年中國通用航空業現狀分析    363
11.2.1 行業現狀綜述    363
11.2.2 通用航空的規模    365
11.2.3 通用飛機的現狀    365
11.2.4 產業園發展狀況    366
11.2.5 產業鏈投資構成    368
11.2.6 產業的發展空間    369
11.3 通用航空在地震救援中的表現    369
11.3.1 民用直升機救援運營分析    369
11.3.2 通用航空飛行保障資源分析    370
11.3.3 通用航空專業飛行服務保障    372
11.3.4 通用航空應急救援體系建設    377
11.4 2014-2016年低空空域開放分析    378
11.4.1 中國空域結構簡介    378
11.4.2 低空空域管理歷程    379
11.4.3 低空空域開放進展    379
11.4.4 通用航空發展機遇    380
11.4.5 低空空域開放建議    381
11.5 中國通用航空產業發展面臨的挑戰    382
11.5.1 行業面臨主要瓶頸    382
11.5.2 產業配套服務瓶頸    384
11.5.3 市場準入制度問題    385
11.6 中國通用航空產業發展思考    385
11.6.1 產業主要發展對策    385
11.6.2 加快產業發展建議    388
11.6.3 完善市場準入制度    388
11.7 “十三五”中國通用航空行業趨勢預測分析    389
11.7.1 發展面臨的形勢    389
11.7.2 發展的主要任務    390
11.7.3 運營業務需求預測    394
11.7.4 高端裝備增長預測    395
第十二章 2014-2016年民用機場發展分析    396

12.1 2014-2016年中國民用機場概況    396
12.1.1 行業發展歷程    396
12.1.2 發展面臨的形勢    397
12.1.3 行業經濟特征    398
12.1.4 調整收費標準    399
12.1.5 經營管理模式    400
12.2 2014-2016年民航機場發展現狀    400
12.2.1 機場數量規模    400
12.2.2 機場起降架次    401
12.2.3 旅客吞吐量    401
12.2.4 貨郵吞吐量    402
12.2.5 重點機場吞吐量    402
12.3 2014-2016年民航機場建設情況    433
12.3.1 總體建設特點    433
12.3.2 相關政策法規    435
12.3.3 重點建設項目    436
12.3.4 未來建設熱點    438
12.3.5 機場布局規劃    439
12.4 2014-2016年民航機場建設投融資分析    440
12.4.1 投融資原則    440
12.4.2 投資建設規模    441
12.4.3 鼓勵民間投資    442
12.4.4 主要融資模式    442
12.4.5 投資前景分析    444
12.5 2014-2016年支線機場發展狀況    445
12.5.1 發展的必要性和可行性    445
12.5.2 促進地方經濟發展    447
12.5.3 運作模式簡析    447
12.5.4 支線機場發展方案    447
12.5.5 提高盈利能力措施    448
12.5.6 新增支線機場預測    448
12.5.7 支線機場建設展望    449
第十三章 2014-2016年民航業發展相關影響因素分析    450

13.1 民航飛機    450
13.1.1 飛機生產與航空運營有重大關聯    450
13.1.2 全球商用飛機儲備訂單量創新高    450
13.1.3 全球民用運輸機市場需求旺盛    451
13.1.4 中國的大飛機戰略解析    452
13.1.5 國內外廠商布局飛機市場    454
13.1.6 民用飛機制造業競爭結構分析    456
13.1.7 國內通用航空飛機市場潛力巨大    460
13.1.8 民用飛機市場前景分析    461
13.2 航空燃油    462
13.2.1 民航局批準地溝油煉制航空煤油    462
13.2.2 我國航空燃油附加費調整狀況    463
13.2.3 航空燃油成本對企業的盈利影響    464
13.2.4 中石化布局航空燃油市場    465
13.2.5 國內外航空燃油技術動態    467
13.3 人民幣匯率    467
13.3.1 人民幣升值影響航空業的主要途徑    467
13.3.2 人民幣升值對民航業的影響    467
13.3.3 人民幣匯率走勢分析    468
第十四章 2014-2016年民用航空重點企業經營情況    470

14.1 中國東方航空股份有限公司    470
14.1.1 企業發展概況    470
14.1.2 經營效益分析    470
14.1.3 業務經營分析    474
14.1.4 財務狀況分析    475
14.1.5 未來前景展望    476
14.2 中國南方航空股份有限公司    477
14.2.1 企業發展概況    477
14.2.2 經營效益分析    479
14.2.3 業務經營分析    483
14.2.4 財務狀況分析    484
14.2.5 未來前景展望    484
14.3 海南航空股份有限公司    486
14.3.1 企業發展概況    486
14.3.2 經營效益分析    486
14.3.3 業務經營分析    490
14.3.4 財務狀況分析    491
14.3.5 未來前景展望    492
14.4 中國國際航空股份有限公司    493
14.4.1 企業發展概況    493
14.4.2 經營效益分析    497
14.4.3 業務經營分析    501
14.4.4 財務狀況分析    502
14.4.5 未來前景展望    502
14.5 上市公司財務比較分析    503
14.5.1 盈利能力分析    503
14.5.2 成長能力分析    504
14.5.3 營運能力分析    504
14.5.4 償債能力分析    504
第十五章 2016-2022年對民用航空業趨勢預測分析    506

15.1 民航業發展趨勢    506
15.1.1 中國民航機場建設方向    506
15.1.2 民航業未來重要發展趨向    506
15.1.3 新常態下民航業發展趨勢    507
15.1.4 民航行業大眾化發展趨勢    511
15.1.5 民航全面投入“一帶一路”    512
15.2 民航業發展預測    512
15.2.1 “十三五”民航業趨勢預測    512
15.2.2 2020年民航運輸量預測分析    516
15.2.3 中國民航市場趨勢預測樂觀    516
15.3 對2016-2022年中國民用航空業預測分析    517
15.3.1 對中國民用航空業發展因素分析    517
15.3.2 對2016-2022年中國民航運輸總周轉量預測    518
15.3.3 對2016-2022年中國民航旅客運輸量預測    519
15.3.4 對2016-2022年中國民航貨郵運輸量預測    519
15.3.5 對2016-2022年中國民航運輸機場完成旅客吞吐量預測    520
第十六章 2014-2016年中國民航業相關法律法規分析    521

16.1 中國民航法規體系建設情況    521
16.1.1 民航法規體系的內涵    521
16.1.2 中國民航法規體系發展情況    523
16.1.3 民航法規體系建設的目標    525
16.1.4 加強法規體系建設的工作思路    527
16.2 中國民航業政策解讀    530
16.2.1 民航業加快推進行節能減排    530
16.2.2 2013年《危險物品安全航空運輸技術細則》更新    536
16.2.3 2013年《促進民航業發展重點工作分工方案》發布    537
16.2.4 2014年初民航局進一步規范外國計算機訂座系統的市場準入    543
16.2.5 2014年民航局出臺《關于促進低成本航空發展的指導意見》    544
16.2.6 2014年《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》發布    546
16.3 民用航空基本法律法規    548
16.3.1 《中華人民共和國民用航空法》    548
16.3.2 《中華人民共和國飛行基本規則》    579
16.3.3 《中國民用航空行政處罰實施辦法》    598
16.4 民用航空規章制度    611
16.4.1 《民用航空導航設備開放與運行管理規定》    611
16.4.2 《民用航空財經信息管理辦法》    617
16.4.3 《民用航空標準化管理規定》    621
16.5 通用航空管理法規    625
16.5.1 《通用航空飛行管制條例》    625
16.5.2 《非經營性通用航空登記管理規定》    632
16.5.3 《通用航空經營許可管理規定》    639
16.5.4 《通用機場建設規范》    652
16.5.5 2014年《通用航空經營許可管理規定》修訂    658
16.6 民用機場相關法律法規    670
16.6.1 《民用機場使用許可規定》    670
16.6.2 《民用機場運行安全管理規定》    680
16.6.3 《民用機場管理條例》    729
16.6.4 《民用機場建設管理規定》    741
16.7 民用航空器法規    753
16.7.1 《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》    753
16.7.2 《中華人民共和國民用航空器權利登記條例》    757
16.7.3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》    761
16.7.4 《關于引進進口通用航空器管理暫行辦法》    764
16.7.5 《外國民用航空器飛行管理規則》    767
16.8 民用航空投資法規    776
16.8.1 《國內投資民用航空業規定(試行)》    776
16.8.2 《民航固定資產投資項目評估管理辦法》    788
16.8.3 《外商投資民用航空業規定》    792
16.8.4 《外商投資民用航空業規定》的補充規定    795
16.8.5 《外商投資民用航空業規定》的補充規定(二)    797
16.8.6 《外商投資民用航空業規定》的補充規定(三)    798

部分參考資料:
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